Термінал 1 в «Бен-Гуріоні» відкривається, але розраховувати на зниження цін на квитки не варто
Через два тижні, 2 червня, в аеропорту Бен-Гуріон відновить роботу Термінал 1, який обслуговує лоукостери. Раніше в Управлінні аеропортів стверджували, що кількість пасажирів, яку зараз обслуговує аеропорт, не виправдовує роботу двох терміналів, але під тиском Міністерства транспорту “бюджетний термінал” все ж відкривається. Однак це, більш за все, не призведе до збільшення кількості рейсів, а відповідно, і до зниження цін на квитки, оскільки авіакомпанії неохоче літають до Ізраїлю зовсім не через дорожчі портові збори в Терміналі 3.
Проблема зростання цін на авіаквитки в Ізраїлі вже не просто розмови про високу вартість життя. Це одним із драйверів інфляції в країні. Наприклад, зростання квітневого індексу споживчих цін відразу зріс на 0,8% багато в чому це пояснюється різким подорожчанням перельотів за кордон: на цю частку припала майже половина загального місячного приросту квітневого індексу (близько 0,4%). Зростання інфляції не дозволяє Банку Ізраїлю навіть розглядати можливість зниження ключової ставки, відповідно, не дозволяє підтримати економічне зростання в дуже складний для країни час.
Через це, не дивного, що Міністерство транспорту почало шукати шляхи здешевлення авіаквитків, що дуже складно в умовах війни, коли, з одного боку, авіакомпанії не прагнуть літати в країну, що воює, а з іншого боку, ізраїльтянам фактично ніде провести свою відпустку, хіба що в дуже дорогому Ейлаті або за кордоном. Різке зростання попиту при обмеженій пропозиції призвело до стрибка цін, при цьому єдине, на що реально могло вплинути Мінтранс – це відкриття бюджетного Терміналу 1.
На закритий термінал важко спихнути високі ціни на авіаквитки
На початку війни більшість авіакомпаній скасували рейси до Ізраїлю, що змусило Управління аеропортів закрити Термінал 1, який обслуговує місцеві рейси до Ейлату та лоукостерів. За словами представників відомства, при нинішньому пасажиропотоці відновлювати роботу Терміналу 1 було економічно недоцільно, адже його експлуатація коштує від 200 до 300 мільйонів шекелів на рік. Крім того, в Управлінні посилаються на нестачу особового складу, в основному серед співробітників служби безпеки, оскільки багато з них були призвані в армію.
Міністерство транспорту зі свого боку заявило, посилаючись на авіакомпанії, що через підвищення портових зборів – сума портових зборів на одного пасажира в Терміналі 1 становила $11, в Терміналі 3 – $27, майже втричі вище – авіакомпанії відмовляються літати до Ізраїлю. Хоча насправді лише Ryanair, який став першим лоукостером, який відновив польоти до Ізраїлю, заявив, що вищі портові збори впливають на вартість квитків і тому компанія припиняє польоти до Ізраїлю до відкриття бюджетного терміналу. Адже, по суті, портовий збір все одно оплачується пасажиром – він входить у вартість квитків. Тому суть претензій Ryanair незрозуміла. Угорський лоукостер Wizz Air, наприклад, просто оголосив, що до оплати квитків додасться «аеропортовий збір», і продовжує літати.
Термінал відкривається, але рейсів більше не буде
По-перше, 27 травня Термінал 1 відкриється для рейсів в Ейлат і з Ейлату, а з 2 червня почне працювати на повну потужність, надаючи свої послуги міжнародним організаторам польотів. Але обсяги перевезень навряд чи зростуть, оскільки в Мінтрансі визнають, що незакритий термінал став причиною небажання авіакомпаній літати до Ізраїлю.
За даними Міністерства транспорту, обсяг авіаційної діяльності сьогодні становить лише 60 відсотків від кількості рейсів, які аеропорт Бен-Гуріон обслуговував у той самий час минулого року. У відомстві визнають, що основною причиною, через яку багато іноземних авіакомпаній мають труднощі з перельотами до Ізраїлю, є відмова екіпажів летіти до країни, що воює. У Мінтрансі пояснюють, що це внутрішня справа авіакомпаній, що, як уже згадувалося, ускладнює їм виконання прямих рейсів до Ізраїлю.
Чому ж тоді потрібно було терміново відкривати закритий термінал? Можливо, заради лоукостера Ryanair, який має намір почати літати до Ізраїлю та з Ізраїлю з 3 червня. Але при цьому ірландський лоукостер, як і багато інших авіакомпаній, скоротив свій розклад і буде виконувати рейси тільки за наступними напрямками: Афіни, Будапешт, Мальта, Пафос, Барі, Мілан і Берлін. У авіакомпанії не виникне проблем із заповненням обмеженої кількості рейсів, а значить, не буде необхідності знижувати ціни.
Ізраїльські авіакомпанії не пускають до бюджетного терміналу
Очікується, що на першому етапі рейси з Терміналу 1 будуть виконувати авіакомпанії El Al (Sun Dor), Israir, Arkia, Wizz Air, Ryanair і Transavia. Деякі авіакомпанії будуть виконувати рейси з обох терміналів, а пасажирам рекомендується перевіряти розклад.
Раніше Адміністрація аеропортів відхилила прохання ізраїльських авіакомпаній Israir і Arkia перенести всю діяльність в Термінал 1, так як працювати з одним терміналом ефективніше і економніше. В авіакомпаніях зазначили, що такий крок скоротить робочі процеси та збільшить кількість рейсів до Ейлата, гарантуючи при цьому фіксовану ціну для жителів міста.
Адміністрація аеропортів відхилила прохання, авіакомпанії звернулися до міністра транспорту Мірі Регев, але і там відповіді не знайшли. Судячи з усього, міністерство вважає за краще зберегти обмежені можливості бюджетного терміналу для залучення іноземних авіакомпаній.
Таким чином, лише 20-30% від загальної діяльності двох компаній буде припадати на Термінал 1, а інша частина – на Термінал 3. Розділення терміналів для двох компаній означає збільшення персоналу та вищі експлуатаційні витрати, що в кінцевому підсумку відобразиться на вартості авіаквитків.
Фото: Moti Milrod
