Таємна угода: як Мірі Регев виторгувала бюджет на залізницю до Кір’ят-Шмони?
Подробиці закулісних переговорів між міністерствами транспорту та фінансів розкрив 12-й канал. Обидва відомства заперечують факт угоди, але це пояснює деякі особливості нещодавно схваленого бюджету.
Незважаючи на війну та економію, міністерство транспорту уникнуло серйозних бюджетних скорочень на 2025 рік. Уряд планує продовжити фінансування інфраструктурних проектів, зокрема – будівництва залізниці від Кір’ят-Шмони до Ейлата. Але за це мінтранс, за даними видання, пішов назустріч мінфіну і перестав блокувати «збір за затори» — платний в’їзд до Гуш-Дану в години пік.
Такі методи зниження дорожнього трафіку прийняті в багатьох країнах. Вони супроводжуються розвитком громадського транспорту, будівництвом перехоплюючих парковок та велодоріжок. У 2021 році це вирішили зробити і в Тель-Авіві. Збір мали ввести з 2025 року, а в обмін на це мінфін планував виділити гроші на будівництво виділених смуг для громадського транспорту, терміналів, велосипедних доріжок та гігантських парковок, а також на розвиток трамвая.
Інвестиції частково окупилися б. За розрахунками мінфіну, вже у 2027 році казна мала б отримувати від платного в’їзду до центру країни близько 1,7 мільярда шекелів на рік. Але після зміни уряду Мірі Регев стала в різку опозицію до проекту. Вона загальмувала конкурсну процедуру, а мінфін у відповідь знизив фінансування на розвиток автобусної мережі.
Іншим предметом суперечок були плани мінтрансу щодо будівництва залізниці до Кір’ят-Шмони та Ейлата. Мінфін з великими труднощами виділив гроші на її проектування. Економічна обґрунтованість цих доріг викликає багато питань. Але тут питання особистого престижу.
«Якщо Регев вдасться отримати повний бюджет для проекту, він буде «її власний», на відміну від інших проектів, що просувалися за часів її попередників», — пояснює 12-й канал. Це і стало, за його даними, предметом торгу. Хоча і мінфін, і мінтранс у своїх коментарях виданню заперечують факт угоди.
Залізниця до Кір’ят-Шмони коштує 20 мільярдів шекелів. У нинішньому бюджеті прямо не прописано виділення цих коштів у 2025 році. Однак формулювання проекту бюджету дозволить мінтрансу вимагати ці гроші.
Поки що транспортний бюджет зберегли за рахунок різкого підвищення цін на квитки. З нового року пасажири автобусів платитимуть 8 шекелів за поїздку замість 6. А у відповідь на це мінфін візьме плату з водіїв, що їдуть до Тель-Авіву. Тож за дорогу «імені Регев» в кінцевому підсумку заплатять ізраїльтяни: водії машин та пасажири автобусів.
Фото: Адас Паруш
