Скільки коштуватиме Ілону Маску сварка з Трампом?
Під час першої виборчої кампанії Дональда Трампа у 2016 році Ілон Маск, мільярдер і генеральний директор Tesla та SpaceX, був його завзятим критиком. Однак, розчарований регуляторними правилами епохи Обами, що душили його підприємства, Маск прийняв програму Трампа зі скорочення податків і дерегулювання та у 2024 році вклав у передвиборчу кампанію Трампа майже 300 мільярдів доларів.
Коли Трамп повернувся до Білого дому в січні, найбагатша людина світу зайняла посаду консультанта в адміністрації, очоливши суперечливий Департамент ефективності державного управління (DOGE). Його діяльність на цій посаді вплинула на вартість акцій Tesla та продажі автомобілів. Після кількох місяців тиску з боку інвесторів Маск погодився скоротити свою роботу в уряді.
Однак Маск не зміг піти тихо і наостанок розкритикував масштабний законопроект Трампа про податки та витрати, який засновник Tesla назвав фінансово безглуздим і «огидною мерзотою». Трамп висловив своє розчарування «невдячністю» Маска і навіть погрожував відкликати урядові контракти з компаніями мільярдера.
Публічний скандал, а також бюджетні плани Трампа поставили долю компаній Маска під загрозу. Ось як ці події можуть вплинути на імперію Маска.
Tesla
Tesla, найприбутковіша компанія Ілона Маска, може зазнати серйозних збитків через плани Дональда Трампа скасувати податкову пільгу в розмірі до 7500 доларів при купівлі електромобілів. Незважаючи на критику з боку Маска та зусилля з лобіювання, Трамп має намір ліквідувати цю субсидію вже до кінця року — на сім років раніше запланованого терміну.
За даними Bloomberg, що посилаються на аналітиків JP Morgan, скасування федеральної підтримки може скоротити річний прибуток Tesla на 1,2 мільярда доларів. Додаткове скорочення податкових преференцій на рівні штатів лише посилить тиск на чистий прибуток компанії в цьому фінансовому році. Водночас ці заходи можуть у короткостроковій перспективі стимулювати попит, оскільки покупці прагнутимуть придбати автомобілі до набрання чинності змінами.
Компанія вже стикається з наслідками тарифної політики Трампа, особливо в проектах, що залежать від китайських компонентів, таких як роботаксі Cybercab та електровантажівка Semi. На цьому тлі Tesla залишається ключовим активом Маска — фірмою, яка зробила електромобілі масовим продуктом у США та будує амбітні плани щодо виходу на ринок безпілотних таксі. Однак реалізація цих планів значною мірою залежить від рішень регулюючих органів — міністерств транспорту, фінансів та торгівлі.
Перед вступом Трампа на посаду на другий термін Національне управління безпеки дорожнього руху (DOT) вже розпочало розслідування щодо систем автоматичного управління Tesla, включаючи «автопілот» та «повністю автономне водіння», що може призвести до відкликання автомобілів. Надії компанії на м’якше регулювання при республіканській адміністрації тепер під питанням.
Маск активно просуває ідею уніфікованих федеральних стандартів для безпілотних автомобілів замість існуючого розрізненого підходу на рівні штатів. Його позицію раніше підтримав міністр транспорту Шон Даффі, однак конгрес досі не зміг прийняти відповідне законодавство. Постійні нападки Маска на республіканських лідерів навряд чи сприятимуть прийняттю потрібних йому рішень.
Додаткову загрозу для Tesla становить ініціатива міністерства торгівлі, що передбачає введення тарифів до 721% на китайські акумуляторні компоненти. Крім того, республіканський «мегазаконопроект» може позбавити податкових пільг не лише автомобільний, а й енергетичний підрозділ Tesla, дохід якого нещодавно зріс на 67% — до 10 мільярдів доларів на рік. У відповідь Tesla Energy закликає до поступового скасування підтримки, стверджуючи, що різке припинення субсидій підірве енергетичну незалежність США та стабільність електромережі.
SpaceX
Незрозуміло, чи зможе Дональд Трамп в односторонньому порядку реалізувати свою загрозу розірвати федеральні контракти з компаніями Ілона Маска, включаючи SpaceX. З 2000 року ця ракетно-космічна фірма отримала від NASA та міністерства оборони США понад 22 мільярди доларів, з яких значна частина надійшла за останні п’ять років. Позбавлення цих контрактів завдало б серйозного удару по фінансовій стійкості компанії та підірвало б ключові напрямки космічної програми США.
Найбільш пряма загроза пролунала в пості Трампа в мережі Truth Social, де він запропонував урізати державні контракти Маска як «найпростіший спосіб заощадити гроші в нашому бюджеті», додавши, що йому «завжди було дивно, чому Байден цього не зробив». Однак подібний крок може обернутися двосторонніми наслідками: державні відомства також критично залежать від послуг SpaceX.
Зокрема, Crew Dragon залишається єдиним сертифікованим американським кораблем для доставки астронавтів на МКС. Поки Boeing не вирішить проблеми зі Starliner, NASA практично не має альтернатив. Маск, реагуючи на загрози Трампа, навіть погрожував у соцмережі X негайним виведенням корабля Dragon з експлуатації, хоча пізніше видалив повідомлення.
Якби цей крок був реалізований, США могли б знову опинитися залежними від російських пілотованих запусків — у вкрай незручний момент, коли Трамп намагається підштовхнути Росію та Україну до завершення війни. Крім того, це поставило б під загрозу реалізацію комерційних орбітальних станцій, що підтримуються NASA, а також участь SpaceX у місії з повернення на Місяць, запланованій на 2027 рік, де компанія відповідає за систему посадки для екіпажу.
SpaceX також вважається ключовим претендентом на контракт зі створення запропонованої Трампом супутникової системи ПРО «Золотий купол». Компанія вже отримала сім з дев’яти майбутніх федеральних запусків на суму понад 845 мільйонів доларів, пише Politico.
Starlink
Будь-яка спроба припинити контракти Пентагону, пов’язані зі супутниковим інтернет-сервісом Starlink, обернеться втратами як для Ілона Маска, так і для американського уряду. Starlink, дочірня компанія SpaceX, відіграє ключову роль у наданні широкосмугового доступу в сільських районах США, а її термінали розміщені на військових базах, кораблях, літаках і бронетехніці. Крім того, супутниковий інтернет цієї компанії використовується при ліквідації наслідків стихійних лих, забезпечуючи зв’язок у критичних ситуаціях.
Starlink також прагне зайняти важливе місце в ініціативах з модернізації застарілої системи управління повітряним рухом у США. У рамках цього проекту Федеральне управління цивільної авіації (FAA) розглядає можливість заміни традиційних ліній зв’язку на більш сучасні технології, включаючи супутниковий зв’язок.
Маск публічно позиціонував Starlink як технологічну альтернативу існуючим підрядникам FAA. Міністр транспорту Шон Даффі заявив, що відкритий до різних технологій і не надає переваги конкретному постачальнику, однак допустив можливість участі супутникових рішень у проекті.
За його ініціативою співробітники SpaceX у лютому отримали дозвіл відвідати центр управління повітряним рухом FAA у Вірджинії, а деякі інженери компанії тимчасово працювали в агентстві в рамках спеціальної етичної угоди. Вона дозволяла їм брати участь в обговоренні технічних питань, що торкаються інтересів SpaceX, при дотриманні певних обмежень.
Тим не менш на даний момент FAA не надавало Starlink нових контрактів, за винятком участі в кількох тестових проектах, розпочатих ще до повернення Трампа в політику.
Паралельно Starlink претендує на масштабні субсидії в рамках федеральної програми з розвитку високошвидкісного інтернету — Broadband Equity, Access, and Deployment — обсягом 42,45 мільярда доларів. Міністерство торгівлі наразі переглядає правила фінансування, щоб розширити можливості участі супутникових операторів. Ці зміни можуть суттєво підвищити шанси Starlink на отримання підтримки, перетворивши її на одного з головних бенефіціарів програми.
Крім того, Маск сподівається, що чиновники, призначені Трампом до міністерства торгівлі та Федеральної комісії зі зв’язку, внесуть зміни в регуляторну політику. Зокрема, він розраховує на кроки щодо звільнення додаткових радіочастот для супутникових провайдерів, що дало б Starlink конкурентну перевагу на ринку.
X
Ще один бізнес Маска – платформа X – також може опинитися під ударом. У 2011 році тодішній Twitter після виявлених порушень безпеки даних уклав угоду про конфіденційність, за дотриманням якої стежить федеральна торгова комісія (FTC). У 2022 році, вже після купівлі соцмережі Маском, X довелося заплатити штраф у розмірі 150 мільйонів доларів за порушення умов первинної угоди. Оновлений наказ зобов’язує компанію проходити регулярні перевірки у сфері конфіденційності та безпеки до 2042 року. Будь-які нові порушення можуть спричинити продовження дії угоди та нові штрафи. Для Маска це стало постійним джерелом напруження з моменту придбання платформи.
Паралельно FTC веде розслідування щодо можливих антимонопольних порушень з боку рекламних груп, підозрюваних у координації бойкотів проти X. Якщо буде доведена незаконна змова, це може зіграти на руку Маску. Однак на тлі його відкритого конфлікту з Трампом не виключено, що розслідування може бути призупинено або взагалі припинено.
У цей же період комісія з цінних паперів та бірж США (SEC) надала Маску додатковий час — шість тижнів — для відповіді на позов, пов’язаний з його купівлею акцій Twitter у 2022 році. SEC звинувачує Маска в тому, що він на 11 днів затримав публічне розкриття інформації про придбання великої частки в компанії, що дозволило йому купити акції за заниженою ціною, тоді як інші інвестори зазнали збитків на суму понад 150 мільйонів доларів.
Автор: Олександра Аппельберг
Фото: AP Photo Alex Brandon
