Скільки коштувала атака в Ємені?
Національна безпека не має ціни, скажуть військові та оборонна промисловість, але кожна військова акція Ізраїлю має значні економічні наслідки. ЦАХАЛ ще не уточнив масштаби сил, які атакували аеропорт у столиці країни Сані, два цементні заводи та військову базу. Але днем раніше, в атаці на цементний завод і порт у Ходейді, за словами представника ЦАХАЛу, брало участь близько 20 бойових літаків, які випустили близько 50 боєприпасів.
Атака в Ємені є однією з найдорожчих військових операцій через відстань близько 2000 км від Ізраїлю, що також вимагає наявності парку літаків для супроводу винищувачів. Безпосередні витрати становлять дозаправка та розвідувальні літаки, але зазвичай така операція також супроводжується висуванням рятувальних вертольотів на випадок, якщо пілоти покинуть літак через несправність або пошкодження. У реальному часі пілоти не зможуть годинами чекати прибуття вертольота з Ізраїлю.
Представник ЦАХАЛу також поширив фото та відео винищувачів F-15I з 69-ї ескадрильї (“Молоти”), які готуються до зльоту для атаки. Згідно з відео, поширеним у повідомленні, у попередніх ударах також брали участь літаки F-16I та F-35.
Згідно з прейскурантом міністерства оборони США, F-16 є найдешевшим в експлуатації з трьох, його вартість становить близько 15 000 доларів за годину польоту. F-35 піднімає планку до 17 000 доларів, але експлуатація великого двомоторного F-15I коштує набагато дорожче — 27 000 доларів. Не виключено, що ЦАХАЛу вдасться скоротити витрати, головним чином, за рахунок використання солдатів-строковиків для операцій з технічного обслуговування літаків, які в США виконуються цивільними особами або постійним персоналом, що обходиться дорожче, але міноборони Ізраїлю не публікує аналогічний прайс-лист.
Для такої кількості літаків необхідно як мінімум два літаки-заправники. Ізраїльські ВПС досі використовують у цій місії літаки Boeing 707, яким понад 50 років, до прибуття нового літака KC-46 на базі Boeing 767.
Це літаки, двигуни яких споживають багато палива і вимагають ретельного обслуговування через свій вік. Військово-повітряні сили США оцінюють годину польоту еквівалентного літака KC-135 у 19 000 доларів. Але тут цілком імовірно, що витрати Ізраїлю будуть дорожчими, оскільки з плином часу американці замінили двигуни Боїнга на нові та набагато економніші, крок, який ВПС і міністерство оборони Ізраїлю не змогли профінансувати.
Також можна припустити, що поблизу перебував один із літаків “Нахшон” ВПС, що забезпечують повітряне управління далеко від кордонів Ізраїлю. Літак, що являє собою військову версію Gulfstream G550, переобладнану аерокосмічною промисловістю в літак управління повітряним рухом і розвідки, відносно економічний за вартістю: ВПС США оцінюють годину польоту еквівалентного EC-37 приблизно в 7500 доларів.
Цементний завод і порт у Ходейді не вважаються захищеними цілями, що вимагає складних проникаючих бомб або використання дорогих ракет, що запускаються далеко від дальності дії зенітних батарей.
На фотографіях, опублікованих представником ЦАХАЛу, видно, що літаки несуть бомби JDAM. Комплект GPS-наведення виробництва Boeing перетворює звичайні бомби на точні, “важкі блискавки”, як це називають у ВПС. Американські ВПС наразі платять близько 25-30 тисяч доларів за кожен такий комплект після прискорення виробництва через війну в Україні, а ВПС Ізраїлю отримують вигоду від ціни, зарезервованої для їхніх американських колег. Ціна бомби в її важчій версії МК-84 масою 900 кг становить близько 15 тисяч доларів без урахування дорожчого комплекту наведення.
Переліт до Ємену і назад займає близько чотирьох годин, тобто це близько 80 годин польоту винищувачів. Якщо припустити, що в ньому також брали участь винищувачі з дешевшою льотною годиною, ніж F-15I, то йдеться приблизно про 5 млн шекелів лише за льотні години і ще мільйон шекелів за літаки супроводу.
Вартість озброєння, якщо припустити, що літаки не використовували більш дороге озброєння, становить понад 7 мільйонів шекелів.
Підсумок: близько 13 мільйонів шекелів, згідно з витратами на оплату днів служби резервістам — ескадрильї ВПС покладаються на пілотів-резервістів, які складають більшість льотних екіпажів, а також на просування рятувальних літаків і вертольотів та багато іншого.
Джерело: Walla
Фото: прес-служба ЦАХАЛу
