Революція в небі: як війна змінила обличчя ізраїльської авіації
Майже два роки війни докорінно змінили ізраїльський авіаринок.
Згідно зі звітом аеропорту Бен-Гуріон за серпень 2025 року, ізраїльські авіакомпанії El Al, Israir та Arkia майже подвоїли обсяги перевезень. Їхня ринкова частка зросла з 32,3% у серпні 2023 року до 61% у серпні 2025-го.
Причина — зміна поведінки пасажирів: через численні скасування рейсів іноземними авіакомпаніями приблизно 70% ізраїльтян тепер обирають місцевих перевізників, свідчать опитування, проведені під час війни.
Ізраїльські перевізники зміцнили позиції
• El Al: з 640 421 пасажира (22,56%) у серпні 2023 року до 736 018 (33,39%) у серпні 2025-го.
• Israir: з 158 198 (5,57%) до 335 512 (15,22%).
• Arkia: з 113 345 (3,99%) до 272 554 (12,36%).
В аеропорту Бен-Гуріон очікують рекордний пасажиропотік у святковий сезон — 2,1 млн осіб, удвічі більше, ніж у жовтні минулого року.
18 вересня став піковим днем: 100 тис. пасажирів і 570 міжнародних рейсів.
Найпопулярніші напрямки — Греція, Кіпр, Італія, США та ОАЕ.
Нові лідери та зниклі гіганти
Одразу за трійкою ізраїльських перевізників ідуть Blue Bird і Tus Air, пов’язані з групою «Tourist Lines»:
• Blue Bird — з 91 744 (3,23%) до 164 818 (7,47%);
• Tus Air — з 36 705 (1,29%) до 68 045 (3,08%).
За словами гендиректора Arkia Оза Берловіча, їхній ріст відбувся за рахунок компаній, які припинили польоти — Ryanair, EasyJet, Lufthansa, Aegean.
Fly Dubai також показала різке зростання — з 31 178 (1,09%) до 84 360 (3,82%).
«Дубай став новим Стамбулом», — зазначив Берловіч, маючи на увазі, що Fly Dubai фактично замінила Turkish Airlines як транзитного перевізника між Ізраїлем, США та Азією.
Крах лоукостів і повільне повернення
Найбільше постраждала Wizz Air — лише 1% ринку (22 091 пасажир) у серпні 2025 року проти 8,8% (249 890 пасажирів) два роки тому.
Компанія відновила польоти 8 серпня 2025 року — спочатку до Будапешта й Ларнаки, згодом до Лондона, Відня, Мілана, Рима та Софії.
Міністерка транспорту Мірі Регеґ просуває ідею створення бази Wizz Air у Бен-Гуріоні в обмін на відкриття внутрішніх рейсів до Ейлату, але проект стикається з бюрократичними труднощами.
Ryanair і EasyJet до Ізраїлю поки не повернулися.
Ryanair, яка у 2023 році займала 5-те місце (131 707 пасажирів), повністю припинила діяльністьі не планує швидке повернення. EasyJet очікує відновити польоти не раніше березня 2026 року.
Відсутні гравці
Серед головних «зниклих» компаній — Turkish Airlines, що припинила польоти через турецький бойкот Ізраїлю.
У серпні 2023 року вона займала 4-те місце з 149 051 пасажиром (5,25%) і за рік перевезла понад 1,1 млн людей.
Також не літають Pegasus, Royal Jordanian, EgyptAir, Virgin Atlantic та American Airlines.
Що далі?
Експерти відзначають, що ізраїльські перевізники перетворилися з вимушеної альтернативи на основний вибір пасажирів.
Та після стабілізації ситуації іноземні компанії можуть повернути позиції, хоча ізраїльські залишаться сильнішими, ніж до війни.
За матеріалами TheMarker
Фото: Моті Мільрод
