Не варто розраховувати на зниження цін на авіаквитки в Ізраїлі у 2025 році
Сьогодні, 22 грудня, нова ізраїльська авіакомпанія Air Haifa почала виконувати польоти з Хайфського аеропорту до Ларнаки. Це чудова подія, але лише на рівні місцевих новин для жителів півночі, оскільки на рівень національних авіаперевезень вона не матиме жодного впливу. Погодьтеся, що доставка 200 пасажирів щодня до Ларнаки (а з січня — і до Афін) не свідчить про прорив авіаційної блокади, в якій опинився Ізраїль після початку війни.
Незважаючи на завершення військових дій на півночі країни, закордонні авіакомпанії не поспішають повертатися до Ізраїлю. Загалом, їх можна зрозуміти: балістичні ракети з Ємену, що падають у Тель-Авіві, нікому не додають душевного спокою. До того ж немає жодних гарантій, що раптово не почнеться новий виток ескалації в регіоні, враховуючи події в Сирії. І тому закордонні авіаперевізники відкладають повернення до Ізраїлю.
Фактично, за останні два тижні польоти до Ізраїлю відновили лише компанії Aegean, Wizz Air, Air Europe та Lot. При цьому Wizz Air виконує польоти з Тель-Авіва тільки до Ларнаки, тоді як до війни пункти призначення компанії включали також Мілан, Варшаву, Відень, Будапешт і Лондон. Польська Lot наразі літає тільки до Варшави, виконуючи один щоденний рейс; Air Europa літатиме тільки до Мадрида, Aegean пропонує прямий рейс у два напрямки — Афіни та Ларнаку — але частота польотів також нижча, ніж зазвичай. Сьогодні стало відомо, що Bulgaria Air відновить польоти між Софією та Тель-Авівом з 26 грудня 2025 року, але лише з одним рейсом на день.
Беручи до уваги три щоденні рейси Air Haifa на невеликих літаках ATR 72-600, оснащених 72 місцями, певна конкуренція існує сьогодні тільки на лінії до Ларнаки. Політ в інших напрямках коштуватиме дорого через скудну пропозицію.
На даний момент до Ізраїлю літають менше 20 авіакомпаній порівняно з понад 100, що літали сюди до війни. Ті авіаперевізники, які скасували рейси в Ізраїлі, не відновлять польоти одразу після закінчення війни, як тому, що літаки переведені на обслуговування інших ліній, так і тому, що авіакомпанії чекатимуть рішення ізраїльського законодавця щодо внесення змін до закону про авіаційні послуги, що вимагає компенсацій за скасовані рейси.
Air France продовжила скасування всіх своїх рейсів до/з Ізраїлю до 9 січня (включно); група Lufthansa, до якої входять компанії Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, Eurowings та Brussels Airlines, продовжила призупинення польотів до Ізраїлю до 31 січня (включно). Італійська авіакомпанія ITA Airways оголосила 9 грудня, що не повернеться до Ізраїлю як мінімум до 1 лютого 2025 року. Раніше перевізник обіцяв відновити рейси до Тель-Авіва в січні. І це лише неповний список: безліч авіакомпаній не поспішають відновлювати польоти до Ізраїлю. Серед компаній, які так чи інакше не зробили жодних заяв: United Airlines, яка виключила Ізраїль зі свого розкладу польотів до подальшого повідомлення; American Airlines, яка не повернеться до кінця вересня, Delta Airlines та Air Canada, що скасувала рейси до кінця березня, бюджетні гіганти Ryanair та EasyJet, які також заявили, що не відновлять польоти в Ізраїлі до кінця березня, British Airways, яка також скасувала рейси до березня, і так далі.
Можна припустити, що при виконанні ряду умов, а саме відсутності загрози виникнення нових військових конфліктів у регіоні та врегулювання правової ситуації в Ізраїлі, що дозволить авіакомпаніям не побоюватися позовів про компенсації за скасовані рейси відповідно до закону, відомого як «Закон Тібі», закордонні авіакомпанії відновлять рейси напередодні весняних свят — коли ізраїльтяни масово вирушають на відпочинок за кордон. Природно, говорити про зниження цін напередодні свят за відсутності можливості замовити квитки заздалегідь не доводиться.
Потім почнеться літній сезон, який за визначенням не передбачає зниження цін. Тим більше, якщо літо буде нарешті мирним, то попит на авіаквитки буде просто величезним. Потім осінні свята… Тобто якщо й варто очікувати нормалізації цін на авіаквитки, то не раніше кінця 2025 року.
При цьому допомогою може стати, звичайно ж, зростання шекеля по відношенню до долара та євро, що допоможе дещо знизити витрати на авіаквитки зокрема і на відпочинок за кордоном загалом.
Політики мають прийняти непросте рішення
Згідно з “Законом Тібі”, пасажири мають право на компенсацію, а не просто на повернення вартості квитків, за скасовані або надовго затримані рейси, яких з початку війни було безліч. Ізраїльські представництва авіакомпаній зазначають, що багато ізраїльтян, рейси яких було скасовано, вже подали позови, частина з яких — колективні, проти компаній, що призупинили польоти до Ізраїлю.
Авіакомпанії хочуть законодавчо встановити, що з 7 жовтня 2023 року існує “особливе положення”, яке зобов’язує авіакомпанії лише повертати гроші за скасовані рейси, але звільняє від виплати додаткових компенсацій.
Найважливішим пунктом для компаній є ретроактивне скасування зобов’язань щодо компенсацій з дати початку конфлікту та перших скасувань рейсів — 7 жовтня 2023 року.
Йдеться про непросте рішення на тлі глибокої розбіжності між інтересами авіакомпаній та правами пасажирів. Хоча авіакомпанії підкреслюють фінансові збитки, завдані їм через незалежні від них обставини, є побоювання, що зміна закону призведе до порушення прав споживачів. Тому що, хоча цей крок може призвести до посилення конкуренції та зниження цін на авіаквитки, існує небезпека, що ситуація з безпекою може бути використана для завдання шкоди правам пасажирів.
Автор: Юрій Легков
Фото: Томер Аппельбаум
