Морський шатл для вантажів — ще один дивний винахід Мірі Регев

Багато міністрів раніше неохоче йшли до мінтрансу, і їх можна зрозуміти — на цій посаді складно завоювати популярність. Кожного нового міністра звинувачують у всіх невдачах його попередників, які нехтували цією сферою і довели нас до сьогоднішньої сумної ситуації, яка включає затори на дорогах, збої в роботі громадського транспорту та зростання кількості жертв дорожньо-транспортних пригод. У випадку ж успіхів міністру нагадують, що це сталося виключно завдяки його попередникам.

Саме це сталося під час відкриття, після численних затримок, “червоної лінії” метротрамвая в Гуш-Дані, коли екс-міністр транспорту Кац нагадав про свою роль у просуванні проекту.

Ісраель Кац також був першим, хто усвідомив, що міністерство транспорту може прекрасно співпрацювати з місцевою владою, що зробило міністерство привабливим і змусило Мірі Регев бажати бути призначеною на цю посаду вдруге. Займаючи посаду міністра, Регев не скупиться на бюджети для наближених до “Лікуду” голів місцевих органів влади, а щоб задобрити широку громадськість, змушену проводити все більше часу в дорозі, вигадує гасла та ідеї інноваційних засобів транспорту. Серед іншого, міністр Регев пообіцяла потяг на колесах, надшвидкісний експрес, морський шатл і “транспортні хаби” (які часто являють собою не що інше, як термінали громадського транспорту).

Цього тижня було представлено ще одне інноваційне рішення, настільки новаторське, що воно не існує в жодній іншій країні, і прес-службі Регев довелося скористатися генератором зображень ШІ, щоб представити його. Це морський човник для контейнерів.

Ізраїльська портова компанія оголосила про запуск “першого у своєму роді пілотного проекту для перевезення контейнерів морем” між портами Ашдода та портами Хайфи. Це було зроблено “в рамках зобов’язання міністра транспорту та безпеки дорожнього руху Мірі Регев знайти передові рішення, які полегшать транспортне навантаження по всій країні”. Тобто, згідно з планом, логістичні компанії та імпортери перевозитимуть контейнери та вантажі на невеликих суднах між портами замість того, щоб використовувати для цієї мети вантажівки.

Передбачається, що кожному контейнеру, що перевозиться між портами морем, будуть надані невеликі фінансові стимули (до 500 шекелів). Також йому буде надана 50-відсоткова знижка на вартість швартування судна в порту кінцевого призначення, якщо це спеціалізований контейнеровоз, який курсує тільки між портами Ашдода та портами Хайфи.

Заголовки та обіцянки

Повідомлення про “новацію” було зустрінуте зі здивуванням у судноплавній та логістичній галузях. “Незрозуміло, що, на думку Регев, вони тут винайшли, і як їм не спало на думку, що якщо цього не сталося до сьогоднішнього дня — це неекономічно?” — сказав високопосадовець судноплавства.

“Якщо є щось, чого логістичні компанії хочуть уникнути, так це подвійної обробки”, — сказав інший менеджер. Обробка (Handling) – це завантаження або перевантаження вантажу з одного транспортного засобу на інший. “Іноді вибору немає, і доводиться брати контейнери, вивантажені в Європі, і привозити їх до Ізраїлю на меншому судні, але немає сенсу робити це між ізраїльськими портами”.

“Це не окупиться”, — додав менеджер. Проблема подвійної обробки призвела до труднощів у використанні найекономічнішого транспортного засобу для сполучення між портами — потяга. Нещодавно компанія “Ізраїльські залізниці” закрила свою вантажну дочірню компанію, перетворивши збитковий сектор на підрозділ всередині “Ізраїльських залізниць”. Поряд з високою вартістю подвійної обробки, завантаженість залізниць у центрі також ускладнювала роботу перевізників, які не могли знайти “залізничний час”, тобто вікно для того, щоб перевезти свій вантаж потягом.

Проте, представники судноплавної галузі стверджують, що можна стимулювати морські перевезення між портами – щоб кораблі, що прибувають до Ізраїлю, кидали якір і в Ашдоді, і в Хайфі. Однак пільги, запропонованої міністерством транспорту для цієї мети, а саме знижки до 500 шекелів, схоже, недостатньо.

Але все це не заважає Мірі Регев. Головне — заголовки та обіцянки: вони набагато простіші, ніж вирішувати глибокі проблеми транспорту в Ізраїлі, отримують висвітлення в ЗМІ вже сьогодні і мають пріоритет над просуванням великих проектів, стрічку на відкритті яких буде перерізати вже інший міністр транспорту.

За матеріалами TheMarker

Фото: AP Photo/Maya Alleruzzo