Йоав Галант виписав ордери на арешт 18 танкерів іранського «флоту-примари»
Міністр оборони Йоав Галант видав ордери на арешт 18 нафтових танкерів, які пов’язані з іранським режимом і використовуються для фінансування сил “Кудс” (спецпідрозділи КВІР) та “Хізбалли”.
Про це заявило міністерство оборони Ізраїлю. У заяві міноборони сказано, що 18 танкерів, які беруть участь у перевезенні нафти, належать терористичній організації «Кудс» і що доходи від її продажу йдуть на фінансування терористичних організацій — «Хізбалли» та ХАМАСу. У заяві стверджується, що міністр оборони «запровадив санкції» щодо цих 18 судів. Наприкінці липня в протоколах було опубліковано 15 наказів, підписаних Галантом, які наказували «заарештувати» танкери з метою «конфіскації», щоб «завадити діяльності «Хізбалли» та підрозділу «Кудс». Ще три накази було підписано у жовтні минулого року.
18 танкерів, на які видано ордери, належать іранському «флоту-примарі»: ці кораблі не включають передавачі, як вимагають міжнародні закони торговельного судноплавства. Вони роблять все можливе, щоб утруднити відстеження їхнього руху та місць, де вони пришвартовуються для розвантаження нафти. Судна формально належать групі компаній, зареєстрованих у різних країнах світу. Більшість із них є підставними компаніями, створеними лише для реєстрації права власності. Танкери ходять під прапорами Панами, Танзанії, Палау, Островів Кука та інших країн.
У ході свого розслідування газета «ХаАрец» минулого року виявила вісім нафтових танкерів, які належать іранському «флоту-примарі», який здійснив 17 постачань нафти на суму понад мільярд доларів, порушуючи санкції, введені проти Ірану та Сирії. Танкери таємно прибули з Ірану до порту Баніас у Сирії, проте завдяки супутниковим знімкам стало ясно, що нафту розвантажили в Сирії.
За даними міністерства оборони, високопосадовці «Хізбалли» беруть найактивнішу участь у цьому бізнесі. Наприклад, Мухаммад Касім аль-Базаль відповідає за фінансові потоки, що йдуть «Хізбаллі»; Мухаммад Кацір відповідає за фінансування сил “Кудс”. У таємних операціях з постачанням нафти було замішано сирійського бізнесмена Бараа аль-Катарджі, який загинув місяць тому внаслідок вибуху, який стався під час його поїздки по дорозі Бейрут-Дамаск з високопоставленим членом «Хізбали». Ліквідацію приписали Ізраїлю. Катарджі є членом сім’ї, наближеної до режиму Асада. За даними різних ЗМІ, він керував діяльністю сім’ї у нафтовій сфері, включаючи торгівлю з Іраном. Катарджі перебував під санкціями США за участь у фінансуванні діяльності сил «Кудс» та «Хізбалли».
На думку експертів, ізраїльські санкції не такі дієві, як санкції США та Євросоюзу, але вони можуть ускладнити життя тих, хто в них бере участь. “Це створює додаткові проблеми для судновласників, операторів, страховиків та інших постачальників послуг”, – заявив експерт Деніел Мартін, який спеціалізується на судноплавстві.
Більшість судів «флоту-примари» старі, ремонтуються рідко, що часом призводить до серйозного забруднення довкілля. Щоб приховати джерело нафти та її переміщення, вони здійснюють перекачування нафти з танкера в танкер прямо посеред моря. Так у 2021 році стався витік з лівійського корабля, який перевозив іранську нафту до Сирії. Він йшов уздовж узбережжя Ізраїлю з вимкненим передавачем. Внаслідок аварії середземноморське узбережжя – ділянка довжиною близько 160 км – була покрита смолою.
Приводом для видачі ордерів на арешт, зважаючи на все, стали докази, що надійшли з кількох джерел. В ордерах вказується, що деякі кораблі були помічені під час навантаження нафти. У цьому було викрито іранський танкер «Жасмин», який уже потрапив під американські санкції, та Eline, який, за даними міноборони, перевозив нафту з резервуарів, що належать силам «Кудс». Назва танкера фігурувала у компанії Sahara Thunder, пов’язаної з міністерством оборони Ірану. У квітні США запровадили санкції проти цієї компанії.
Згідно з внутрішніми електронними листами, Sahara Thunder найняла Eline у вересні 2023 року. Наприкінці того ж місяця її викрили у підробці даних свого місцезнаходження. Хоча її передавачі транслювали, що судно знаходиться в Оманській затоці, супутникові знімки виявили танкер в іранському вантажному терміналі на острові Харк, за сотні кілометрів від її заявленого розташування. У розкритому листуванні фігурував ще один танкер-привид Joel.
Наказ про арешт танкера S Tinos безпосередньо пов’язаний із викриттям «ХаАрец» у травні 2023 року. У липні минулого року танкер перевозив нафту, що надходить від сил Кудс. Того ж місяця танкер також брав участь у незаконному навантаженні нафти посеред моря в індонезійському регіоні. В операції брав участь іранський танкер під назвою Arman 114. Під час обміну вантажем у море кораблі транслювали фіктивне місце — начебто вони перебувають у Червоному морі. “ХаАрец” з’ясував, що танкер Arman 114 перевозив іранську нафту до Сирії як мінімум двічі.
Берегова охорона Індонезії заарештувала Arman 114 . Капітана засудили до 7 років ув’язнення. S Tinos зник. Згодом з’ясувалося, що справжній S Tinos завершив своє життя п’ять років тому, коли його розібрали на запчастини в Бангладеш. Власник компанії Tanker Trackers, яка відстежує пересування нафтових танкерів по всьому світу, пояснив, що насправді це було інше судно, яке зараз плаває під назвою «Елізабет». Воно використовувало цю назву та ідентифікаційний код розібраного корабля, щоб приховати свою діяльність.
Фото: Depositphotos
