Імпортери масово перевозять нові авто з Ашдода до Ейлату: причина пов’язана з війною
Дорогою до Ейлату водії звикли бачити трейлери, які перевозять нові автомобілі з Ейлату в центр країни, але тепер трейлери рухаються в протилежному напрямку. Імпортери автомобілів мають намір перевезти тисячі автомобілів, які ще не продали, зі стоянок біля порту Ашдода на великі і порожні стоянки в порту Ейлату. Крім того, що перевезення тисяч автомобілів призведе до забруднення повітря, доставка кожного нового автомобіля коштуватиме імпортерам 1200 шекелів, і ця сума, ймовірно, буде додана до остаточної ціни автомобіля.
Причиною «міграції» автомобілів в Ейлат стала вказівка Управління судноплавства та портів скоротити кількість автомобілів, що знаходяться на парковках у портах Ашдода та Хайфи, щоб зберегти здатність портів приймати необхідні вантажі під час надзвичайної ситуації.
Велике скупчення нових автомобілів у портах може утруднити вивантаження важливих вантажів у разі потреби. Управління судноплавства заявило, що якщо транспортні засоби не будуть негайно вивезені з портових територій, воно буде змушене зупинити розвантаження транспортних засобів у портах Хайфи та Ашдода. Іншими словами, імпортери не зможуть розвантажувати та зберігати в портах додаткові машини. Регулятор зазначив, що порт має використовуватися для розвантаження та завантаження товарів, а не як стоянка для десятків тисяч автомобілів.
Управління судноплавства та портів міністерства встановило обмеження до 15 тисяч автомобілів у портах Хайфи та Ашдода та до 4 тисяч автомобілів у порту «Затока», воно набуло чинності сьогодні, у понеділок.
Станом на четвер імпортери мали скоротити щонайменше тисячі автомобілів, що зберігаються в порту Ашдода, і ще 3000 машин, що знаходяться в Хайфі і, ймовірно, не будуть вивезені в Ейлат. Але це не вирішує проблеми. Очікується, що до кінця року до середземноморських портів Ізраїлю прибуде від 30 до 50 тисяч нових автомобілів. За різними оцінками, доки триватиме надзвичайний стан, імпортери будуть змушені шукати їм нові місця зберігання.
На кожен трейлер (вантажівка для перевезення автомобілів) можна завантажити 11-12 автомобілів. Якщо в найближчі місяці в порту Ашдода розвантажуватиметься близько 10 000 автомобілів щомісяця, то щомісяця з Ашдода в Ейлат вирушатимуть понад 900 трейлерів.
Ідея зберігання автомобілів у порту Ейлату за останні місяці піднімалася кілька разів. Порт Ейлату було закрито після початку атак хуситів у Червоному морі. З того часу там майже не проходять кораблі, а товари з Далекого Сходу йдуть до Ізраїлю навколо Африки та Середземного моря. Кораблі, які прибувають до Ізраїлю, розвантажуються у портах Хайфи чи Ашдода.
Таким чином, основну діяльність порту Ейлату, що полягала у розвантаженні автомобілів, було зупинено. Якщо минулого року порт вивантажив близько 150 тисяч автомобілів, то цього, зважаючи на все, не вивантажить жодного. При цьому порти Хайфи та Ашдода заповнені новими автомобілями, а багато виробничих зон перетворено на паркування. Плата за паркування автомобілів, яка надходитиме в порт (кілька шекелів за машину на день), послужить джерелом доходу порту Ейлату, який вже був змушений відправити 26 робітників у неоплачувану відпустку.
Кількість автомобілів, які замовляють імпортери, збільшується до кінця року, щоб доставити їх до Ізраїлю до підвищення податків наприкінці кожного року. У січні 2025 року податки зростуть майже на всі типи автомобілів, включаючи електромобілі, і тому імпортери мають стимул привезти якомога більше автомобілів до кінця цього року.
В результаті порти заповнюються автомобілями, які там зберігаються. Конкуренція між портами за прибуткову діяльність із розвантаження нових автомобілів проявляється у зниженні плати за зберігання автомобілів, оскільки плату за розвантаження автомобілів встановлює держава (вартість розвантаження автомобіля становить близько 600 шекелів за звичайний особистий автомобіль).
Одночасно з відправкою нових автомобілів на зберігання до Ейлату імпортери опротестували вимогу звільнити стоянки в портах. У листі, надісланому генеральним директором асоціації імпортерів, йдеться, що рішення Управління судноплавства означає «припинення розвантаження нових транспортних засобів у портах Ізраїлю». У листі також сказано, що асоціація «хоче привернути увагу до того факту, що ця вимога призведе до порушення ланцюжка поставок та завдасть шкоди споживачам та покупцям транспортних засобів — хоча, у нашому розумінні, обмеження, які воно накладає, не пов’язані з безпекою».
У листі зазначається, що «максимальна кількість транспортних засобів, зазначена у розпорядженні, нижча за кількість транспортних засобів, що зберігаються в порту вже сьогодні, тому вивантажити автомобілі взагалі не вдасться». Імпортери попереджають, що «директива стане причиною того, що судна з транспортними засобами взагалі не прибуватимуть до Ізраїлю, оскільки їхні власники не погодяться чекати за межами порту протягом невизначеного періоду, доки їх можна буде розвантажити, якщо взагалі вдасться їх розвантажити. Це означає, що клієнти, які замовили нові автомобілі, не зможуть їх отримати, термін доставки буде істотно продовжено, а на ринку виникне штучний дефіцит, що може призвести до зростання цін».
Фото: Олів’є Фітуссі
