Будівництво міжнародного аеропорту в Їзреельській долині можуть скасувати: надто близько до Лівану та Сирії
До аргументів проти будівництва міжнародного аеропорту в Їзреельській долині, поряд із військовою базою Рамат-Давид, може додатися ще один: міркування безпеки. У кібуці Іфат у неділю, 21 липня, пройшла конференція, присвячена загрозам, пов’язаним із будівництвом нового аеропорту.
Про це розповів у понеділок, 22 липня, сайт “Маарів”. Аеропорт «Бен-Гуріон» давно працює за межами своєї пропускної спроможності, а стара суперечка про те, де будувати альтернативний міжнародний аеропорт, у Негеві чи в Їзреельській долині, все не може вирішитися. У Негеві є все, щоб збудувати новий аеропорт. Проблема одна: там він нікому не потрібний, ніхто не захоче туди летіти і туди їхати. Їзреельська долина як місце для нового аеропорту виглядає ідеально. Але глави місцевих рад навколишніх мошавів та кібуців не хочуть втрачати буколічний куточок «старого Ізраїлю».
Але на конференції в кібуці Іфат було висловлено серйозніший аргумент, який може відкинути ідею аеропорту Їзреельській долині на корені. Його висловив генерал-майор запасу, колишній голова Ради національної Гіора Айленд.
«Загроза обстрілів з Лівану ще довгий час залишатиметься актуальною, – заявив генерал. — А якщо «Хізбалла зможе створити свій клон у Сирії (що Ізраїль поки не дає їй це зробити), то сюди додасться небезпека обстрілів із Сирії. Кількість ракет, які можуть запустити терористи Ємену чи Іраку, обмежена на відстані. Але чим ближче до кордону, тим більший і різноманітніший список ракет, якими обстрілюватимуть ізраїльську територію».
«Так само справа з безпілотниками, — додав Гіора Айленд. — Міжнародний аеропорт Рамат-Давид знаходиться надто близько до ворожих кордонів. Організувати достатньо надійний захист від ракет буде неможливо».
Учасники конференції також говорили про те, що будівництво аеропорту на місці сільгоспугідь загрожуватиме продовольчій безпеці країни.
Нагадаємо, як уже розповідав сайт «Деталі», коаліція керівників місцевої влади північного регіону, яка протестує проти будівництва альтернативного аеропорту в районі військової бази в Рамат-Давиді, стає дедалі численнішою. До боротьби за запобігання створенню аеропорту в Рамат-Давіді вперше включилися важкоатлети: регіональна рада Гільбоа та муніципалітети Мігдаль-ха-Емека та Йокнеама. Автори листа заявляють, що Управління діє всупереч рішенню уряду і що вони мають намір вже найближчими днями організувати нараду, яка не дозволяє місцевій владі підготуватися відповідним чином, користуючись моментом – пов’язаною з військовою невизначеністю.
Автори листа заявляють: «Майбутнє обговорення стосується однієї з найважливіших складових національної інфраструктури, а органи планування збираються обговорювати це питання, ніби йшлося про крихітну насосну станцію. Ми рішуче заперечуємо проти такого підходу! Крім фактичної руйнації Їзреельської долини, серйозної шкоди сотням тисяч жителів північного регіону та загрози продовольчій безпеці всієї країни, план аеропорту в цьому районі втілює в собі величезну розтрату десятків мільйонів шекелів. Коаліція, яка проти будівництва аеропорту в Рамат-Давіді продовжує розширюватись. Наша мета – перешкодити жахливій помилці».
Уряд прагне вирішити нарешті питання будівництва другого міжнародного аеропорту в Ізраїлі. І хоча всі експерти згодні з тим, що для цього більше всього підходить Рамат-Давид на півночі країни, міністр транспорту Мірі Регєв за підтримки мерів південних міст виступає за альтернативний проект: перебудову під громадянські потреби бази ВПС Неватім у пустелі Негєв. Реалізація найважливішого проекту затримується, в основному, через суперечки про місце будівництва аеропорту. Варіантів два: Рамат-Давид на півночі, проти чого виступають екологи, і Неватім на півдні, що викликає сильний опір армії та спецслужб через бази ВПС у цьому районі, реактори в Дімоні, а також через близькість до сектору Гази.
Фото: Моті Мільрод
