Авіакомпанія “Азімут”, що літає з Росії до Ізраїлю, грубо порушує правила безпеки
У російській авіакомпанії «Азімут» розкрили масові порушення у безпеці польотів. Компанія виконує у тому числі рейси з Росії до Ізраїлю.
Виявилося, що літаки «Азімуту» сідали з підвищеним навантаженням та допускалися до польотів без проходження необхідного техобслуговування. У літаках накопичувалися технічні дефекти, йдеться у заяві Державіанагляду.
Державіанагляд спільно з Росавіацією влаштували перевірку “Азімуту” після аварії в турецькій Анталії 24 листопада. Тоді в аеропорту спалахнув літак Superjet 100. Перевіряючі знайшли понад 20 порушень.
В авіакомпанії недбало ставилися до фіксації підвищених перевантажень, не вносилися дані про підозри на грубу посадку. Як мінімум на п’яти рейсах навантаження складало більше 2g з перевищенням вертикальної швидкості. Виявлено 18 випадків виходу обмеження РЛЕ. Серед них дисбаланс палива у польоті понад 500 кг та нефіксація шасі на замках прибраного положення. Але компанія про це не повідомляла Росавіацію для організації розслідування.
Профілактичні заходи, що проводяться в «Азімуті», не виключали повторних відхилень у пілотуванні. Командирам повітряних суден у разі відхилення від норм пілотування, у тому числі з повторним відокремленням літака від ЗПС при посадці, видавали індивідуальні завдання з призначенням методичних польотів, проте буквально через кілька днів відхилення повторювалися. При цьому випадки із повторним торканням ЗПС при приземленні становлять близько 12% усіх посадок за 11 місяців 2024 року, наголошується в акті.
Документація про профілактику аварій велася із порушеннями. В «Азімуті» систематично і свідомо ігнорували вимоги експлуатаційної документації і не контролювали якість техобслуговування, що проводиться. Техобслуговування проводили надто швидко, у стислий термін.
Було виявлено навіть випадок, коли борт після грубої посадки продовжував літати без огляду. 15 липня при виконанні рейсу з Уфи на посадці в Астрахані допущено грубе приземлення з навантаженням 2,42 g, але замість того, щоб прибути на базовий аеродром, цей Суперджет виконав ще п’ять рейсів. Ще на двох бортах (RA-89093 та RA-89179) було виявлено понад 10 дефектів у різних частинах конструкції літаків.
Обслуговування ЗС проводилося несертифікованим обладнанням та інструментом. Виявились факти підробки документів про проведення ТО. У картах-завданнях на регламентні роботи вносилися позначки про одночасне виконання двох взаємовиключних дій.
Перевіряючі виявили порушення та у контролі режиму робочого часу екіпажів. В авіакомпанії занижували тривалість польотної зміни, не включаючи проходження медичного огляду. В результаті екіпажі проводили за штурвалами надто тривалий час.
За минулі 11,5 місяців у «Азімуту», крім аварії в Туреччині, сталося 24 інциденти, 75% з яких обумовлені технічними причинами: розгерметизація/негерметизація кабіни, невипуск і заклинювання закрилків/спойлерів, неприбирання шасі, відмова генератора, падіння рівня засмічення паливних фільтрів.
Крім цього, Росавіація зареєструвала у «Азімуту» ще близько 150 подій, не кваліфікованих як інциденти, але пов’язаних з технічними неполадками. 122 із них — повернення на місце стоянки з технічної причини. Ще 12 разів SSJ-100 переривали зліт із технічної причини. 11 разів вони поверталися на аеродром вильоту та тричі сідали на запасному.
Проблеми із Суперджетами
Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) на даний момент є єдиним серійним російським літаком, який був розроблений вже після розпаду СРСР за великої участі європейських компаній в частині авіоніки, двигунів та ін. Літак випускали у 2007-2022 роках. Після запровадження санкцій стосовно РФ ведеться розробка імпортозаміщеного варіанта SSJ-New.
У процесі експлуатації літака авіакомпанії часто стикаються з поломками двигунів та пілотажно-навігаційного обладнання та проблемами з запчастинами, внаслідок яких лайнери простоюють у ремонті набагато довше за Boeing та Airbus. Крім того, кілька аварій показали поганий захист від блискавок та невдале кріплення стійки шасі до крила прямо під паливним баком, що є небезпечним у разі жорсткої посадки. Авіакомпанія «Аерофлот» до 2023 року повністю позбавилася всіх «Суперджетів», і все більше авіапасажирів при польотах воліють уникати цей тип лайнера, називаючи його «жахом, що літає».
Фото: Depositphotos
